International struggle for dominance over the western “gate” of the Caspian Sea.pdf Западными «воротами» Каспия принято считать город Дербент в силу его исключительного стратегического положения на западном побережье Каспийского моря на транскавказском пути. Дербентом пытались владеть многие мировые державы и завоеватели. Об этом свидетельствуют путешественники [1-3], купцы [4], члены дипломатических посольств [5], непосредственно побывавшие в городе. Повествуя о внешнеполитических акциях соседних держав, эти авторы не подчеркивали в качестве главной причины торговое значение Дербента, а объясняли их стремлением завоевателей расширить границы своих государств. Находившийся в составе военной экспедиции во время Каспийского похода Петра Великого моряк, картограф Ф.И. Соймонов также не уделял особого внимания торговому значению города, считая его не пригодным для причаливания средних и больших торговых судов [6. С. 33, 38-39]. Не получил должного освещения вопрос о политике региональных держав в Дербенте и в первой обобщающей работе по истории города Е.И. Козубского [7]. Исходя из этого, в настоящей статье ставится цель изучить борьбу региональных держав - Османской империи, Сефевидского Ирана и России - за господство над Дербентом в позднее Средневековье и Новое время, выявить причину столь упорной борьбы завоевателей за этот город. Как известно, Дербент с древнейших времен играл важную роль транзитного пункта на торговой трассе, связывавшей народы и страны Южного Кавказа и Переднего Востока с Юго-Восточной Европой. Об этом свидетельствуют найденные при раскопках в Дербенте различные памятники, которые отмечают активизацию международной торговли с I-II вв. н.э. [8. С. 7]. В роли важного посредника в торговых контактах Запада и Востока Дербент продолжал выступать и в период Средневековья и в Новое время. Именно это обстоятельство явилось одной из главных причин многолетней и упорной борьбы за господство над Дербентом стран мирового значения, начиная с Римской и заканчивая Российской империями. Через эти «ворота» к манящим богатствам Востока стремились торговцы, мореплаватели и представители деловых кругов самых разных стран и народов. В период позднего Средневековья основная борьба за Дербент развернулась между Сефевидами и Османской империей. С начала XVI в. между ними шли длительные войны за господство над Кавказом, за захват торговых путей, проходивших вдоль западного побережья Каспия. Новая война началась в 1578 г. и продолжалась до 1590 г. По условиям Стамбульского договора Дербент оказался в сфере влияния турок. В городе был расположен турецкий гарнизон во главе с Осман-пашой. Учитывая исключительную стратегическую важность Дербента, турецкий султан принимал меры для упрочения здесь своих позиций. В дербентской крепости были размещены «тысяча янычаров (пехотинцев), шестьдесят пушек, пятьсот ящиков боеприпасов и другое необходимое снаряжение» [3. С. 122]. Дербент стал оплотом Османской империи на Восточном Кавказе. В это время Дербент являлся важной перевалочной базой на трассе волжско-каспийского торгового пути, по которому из Персии и прикаспийских областей Кавказа в Восточную Европу поступало большое количество шелка-сырца и шелковых изделий, пользовавшихся повышенным спросом. Османский путешественник Эвлия Челеби, побывавший в Дербенте в 1641-1642 гг., верно заметил, что значение Дербента в международной политике прежде всего определялось его важной торговой ролью: «В этой стране по морю ходит множество судов, и потому эта мощная крепость очень важна». Далее автор отмечал, что из разных земель Московского государства «купцы приезжают в порт Демиркапу (Дербент). И поскольку в этот порт Демиркапу из стран Чин, Мачин, Хатай, Хотан, Фагфур и Москвы приезжают по торговым делам сотни тысяч людей, таможня его дает большой доход. Когда Демиркапу был в руках османов, то от его порта ежегодно поступало двести сорок семь юков акче дохода» в султанскую казну [3. С. 122-123]. Чтобы по- Международная борьба за господство над западными «воротами» Каспия 59 нять значение этого дохода, отметим, что в Османской империи расходы государства учитывались в мешках (юкках). Так, например, на гардероб султана и на содержание султанской конюшни ежегодно тратилось 264 мешка денег, на артиллерию - 47,5 мешка и т.д. [9. С. 85]. Торговые связи Дербента на рубеже XVI в. доходили и до Англии. Выгоды персидской торговли, осуществляемой через Дербент и по Каспию, были настолько велики, что англичане настойчиво добивались от московских властей и дербентского паши выгодных условий ведения торговых операций. Дербентский паша, стремясь сделать Дербент центром европейско-азиатской торговли и иметь постоянные контакты с Англией, предлагал английским купцам, чтобы они привозили свои товары в Дербент и тут же продавали. Со своей стороны, паша обещал англичанам заготовить товары, необходимые им. Также он обещал взять их под свою защиту [1. С. 273]. Немаловажной была роль Дербента и в караванной торговле. По свидетельству того же Э. Челеби, «лошади и арбы купцов, прибывающих из Баку и Гиляна, в большом количестве стоят в отдельной крепости, расположенной у моря» [3. С. 122]. Доходами дербентской таможни не могли пренебрегать султаны и поэтому принимали все необходимые меры, чтобы упрочить свое влияние в городе. В 1603 г. по инициативе сефевидского шаха Аббаса I (1587-1629) возобновилась война между османами и сефевидами. Готовясь к большой войне, шах попытался заручиться поддержкой русского царя, которому взамен военной помощи против турок были обещаны прикаспийские города Дербент и Баку. Однако, как выяснилось позже, обещание шаха Аббаса I уступить царю прикаспийские города было всего лишь дипломатическим маневром, направленным на то, чтобы, заручившись поддержкой русского царя, отвоевать эти города у турок. Шахским войскам в 1606 г. удалось вытеснить турок почти со всего Южного Кавказа, захватив Ереван, Гянджу, Баку, Тбилиси, Шемаху. В том же году шахским отрядам при поддержке самих дер-бентцев и уцмия Кайтага Рустам-хана удалось занять дербентскую крепость, после чего турецкий гарнизон капитулировал. За помощь в борьбе против турок жители города были освобождены от уплаты налогов в шахскую казну, верхушка города получила право взимания торговых пошлин с проезжавших через Дербент караванов. Уцмий получил грамоту на управление городом, которой он добивался еще до прихода шахских войск в Дагестан [10. С. 110]. Стремясь превратить Дербент в стратегическую базу в борьбе за весь Дагестан, шах Аббас I произвел в городе целый ряд работ по улучшению его обороноспособности. Управление Дербентом шах поручил Чираг-Султану Устаджлу, помощником которого был назначен Шах Назир-бек [7. С. 58]. Шахским военачальникам были поручены работы по возобновлению стен и башен Дербента в тех местах, где они обрушились, а также засыпка проходов и рвов. В городе были возведены две поперечные стены, он был разделен на три части, каждая из которых имела свою оборонительную систему [11. С. 290]. Это позволяло шахским военачальникам «держать город в повиновении» [12. С. 94]. Кроме того, удлинены были стены в сторону моря, а на берегу встроена большая башня [4. С. 35]. Тем самым шах Аббас I хотел создать в Дербенте таможенный пункт и взимать торговые пошлины с проезжавших через город караванов. В это время торговые караваны проходили, минуя дербентские стены по мелководью, не уплатив торговые пошлины. Об этом пишет Е.И. Козубский: «Однажды отправился караван из степи в Ширван. Когда он прибыл к Дербенту ночью, расположился на отдых в северной его части, чтобы утром, когда будут открыты двери, продолжать путь. Однако когда утром привратники отперли ворота, каравана не было видно, и так как другого пути не было, то было очевидно, что он должен был пройти через простирающееся вплоть до города море, и что следов последнее, вследствие прибоя ли волн, прилива или отлива, становится мельче и дозволяет переходить вброд. Аббас, узнав об этом случае и желая сделать из Дербента один из оплотов своего государства, поручил... соорудить башню и соединить ее с городскими стенами, чтобы таким образом сделать невозможным проход по морю» [7. С. 58-59]. Владея дербентским проходом, шах имел возможность контролировать международную торговлю по прикаспийскому маршруту. Подвергался значительному изменению и этнический состав Дербента. Сюда было переселено «400 семейств боятского племени», которые должны были стать опорой шаха. К середине XVII в. число иранских колонистов в Дербенте достигло 9 тыс. человек. Были проведены в Дербенте и административные реформы, которые привели к насаждению в городе персидских порядков [Там же. С. 59]. Осуществление целого комплекса мероприятий шахом Ирана стало встречать оппозицию местного населения, вызывать его недовольство, которое возрастало по мере ужесточения отношения шахских чиновников и военачальников к местному населению в процессе упрочения их позиций в Дербенте и прилегающих к нему районах. Видя растущее недовольство дербентцев нетерпимым обращением с ними, шахские чиновники под предлогом борьбы с суннизмом изгоняли местных жителей из города. Поскольку шах Аббас I был веротерпимым и к религиозным вопросам относился равнодушно [11. С. 280], можно полагать, что вопрос религиозных разногласий был раздут искусственно, чтобы изгнать недовольных местных жителей из города и обеспечить господство иранцев. Дербент, завоеванный в начале XVII в. сефевидами, оставался под их властью вплоть до начала XVIII в. В 1721 г., после падения шахской власти в Ширване под ударами дагестанских повстанцев, султан Дербента бежал в Иран. Через год, во время нахождения Петра I в Дагестане, жители города приняли решение о мирной сдаче города. 23 августа 1722 г. наиб Дербента Имам Кули-бек вручил императору серебряный ключ от городских ворот, он также преподнес царю прекрасную рукопись «Дербенд-намэ», которая была отправлена в Коллегию иностранных дел и вскоре ста- Ш.А. Магарамов 60 ла достоянием мирового востоковедения. Войска царя парадом вошли в древний город. В Дербенте Петр Великий оставался четверо суток, с 23 по 27 августа 1722 г. За это время он осмотрел крепость, наметил планы по реконструкции городской гавани, посетил дом наиба и устроил пир у себя в шатре [13. С. 67]. С этого времени Дербент официально находился под властью Российской империи, его жители считались российскими подданными. По личному распоряжению Петра I началась модернизация экономики города, поскольку император был заинтересован в обеспечении российских мануфактур отечественным сырьем. Были приняты меры по улучшению производства шелка-сырца, хлопка, марены, шафрана, шерсти, особое внимание уделялось развитию садоводства и виноградарства. В городе было создано образцовое дворцовое хозяйство, именуемое в официальных документах «садами и огородами Е.И.В.». Для улучшения виноделия привлекались иностранные специалисты, из Венгрии был выписан специалист майор Туркул, который уже при Екатерине I наладил производство красного и белого вина. К лету 1723 г. стояло готовым к отправке в Астрахань «учиненное для пробы виноградное вино трех мастеров: француза, венгра и цесарца». Осенью того же года винный погреб Дербента изготовил 2 тыс. ведер вина [14. С. 221]. Более масштабный характер носили работы по постройке торгового порта в Дербенте, поскольку царя заинтересовали торговые возможности и связи города. Его международное торговое значение было одной из причин завоевания города. Петр I сам «изволил ездить по берегу морскому для осмотрения места, где строить гавань», а перед отъездом из Астрахани в Москву в ноябре 1722 г. приказал Матюшкину делать «гавань по чертежу» [15. С. 86]. Работы по реконструкции гавани в Дербенте производились в течение 1723-1724 гг. О масштабах работ свидетельствует участие в них 2,5 тыс. украинских и донских казаков. Царь «с особым любопытством расспрашивал бывших там персиян, грузин, армян, индийцев обо всем, что касалось их состояния торговли». Учитывая важную роль Дербента в российской восточной торговле, император уравнивает дербентских торговцев в правах с русскими купцами. Тогда же кавказской администрации было дано разрешение поселять в Дербенте, как и в крепости Святого Креста, армян «и содержать оных в крепком охранении». Переселившиеся в город армяне способствовали активизации торговых операций Астрахани и Дербента с Персией. В результате принятых мер значительно вырос объем товарооборота Дербента. По данным Астраханской таможни, в 1725 г. из Астрахани в Дербент было вывезено 98 партий товаров. Из них 28 партий было вывезено собственно дербентскими купцами, 24 - купцами-армянами, 46 партий - индийскими купцами [Там же. С. 216-217]. Тринадцатилетний период пребывания Дербента в составе России закончился в 1735 г. с заключением Гянджинского мира между Россией и Ираном, по условиям которого российская сторона обязывалась «возвратить города Баку и Дербент и с подлежащими землями, деревнями по-прежнему Иранскому государству... а Дагестан и прочие места, к шамхалу и усмию подлежащие, по древнему пребудет в стороне Иранского государства» при условии, что эти земли не будут переданы в дальнейшем турецкому правительству [16. С. 206-211]. Причины, лежавшие далеко за пределами Дербента, прервали недолгое 13-летнее сотрудничество, которое начало налаживаться между Дербентом, Дагестаном и Россией. Новые перспективы, иной исторический путь развития приоткрылись, к сожалению, на слишком короткое время. 27 апреля 1735 г. ключи от Дербента были вручены представителю Ирана Мурад-Султану, хотя в городе еще оставались российские войска и их обозы. Эвакуация шла медленно, поскольку в астраханском порту из-за льдов навигация еще не началась. Таким образом, приход к власти в Иране Надир-шаха изменил геополитическую ситуацию в Каспийском регионе. Под угрозой было монопольное положение России на Каспии, где безраздельно господствовал российский флот. В начале 40-х гг. XVIII в. российские власти были встревожены действиями Надир-шаха, когда началась его дагестанская компания. Завоевав Дагестан, Надир-шах планировал начать военные действия против России и завоевать Астрахань. Эти агрессивные планы подогревал англичанин Эльтон, состоявший на службе у шаха, строивший для него корабли для плаванья по Каспию [17. С. 62]. Надир-шах стремился создать такой же сильный флот на Каспийском море, как российский во времена Петра I, пытался организовать кораблестроение с помощью беглых казаков, матросов и англичан. Существование шахского флота на Каспии ограничило бы возможности России в регионе, поэтому она лишила англичан права проезда и перевозки товаров в Иран через территорию России посредством Волжско-Каспийского пути. После убийства Надир-шаха в 1747 г. дело по созданию шахского флота на Каспийском море заглохло. Прикаспийские области Кавказа, в частности Дербент, освободились из под власти Ирана. Во второй половине XVIII в. Дербент оставался независимым от великих держав. Пережив упадок в связи с нашествием войск Надир-шаха, он вновь приобретает роль одного из транзитных пунктов в европейсковосточной торговле по Волжско-Каспийскому пути. Главными вывозными товарами через Дербент с Южного Кавказа и из Ирана по-прежнему оставался шелк-сырец, также добавились другие товары: марена и хлопок. Так, в 1787 г. 76,5% хлопка было привезено из Дербента [18. С. 203]. По данным П.Г. Буткова, ежегодно из Дербента в Астрахань морем вывозили до 6 000 пудов марены [19. С. 202-203]. Возрастанию торговой роли Дербента в определенной степени способствовала политика Фатали-хана, объединившего в конце 50-х гг. XVIII в. Кубинское ханство с Дербентом. В 1765 г. он обратился к российскому двору с предложением усилить торговлю на взаимовыгодных условиях. В рескрипте Екатерины II от 14 ноября 1765 г. говорилось: «.при отправлении из Астрахани в Персию с товарами судов заезжать нескольким и в Дербент» [20. С. 370-371]. О том, что торговля с Дербентом приносила выгоду России, указывал академик Международная борьба за господство над западными «воротами» Каспия 61 С.Г. Гмелин, писавший, что сюда можно было бы ежегодно посылать по два корабля с мукой, железом, сталью, свинцом и все это продавать с «великим барышом» [21. С. 9]. Фатали-хан, хорошо понимая, какую пользу можно извлечь из торговли с Россией, в 1780 г. отменил пошлины с русских купцов. В конце XVIII в. международная обстановка на Кавказе обострилась, пришедший к власти в Иране Ага-Мухаммед-хан начал готовиться к походу на север. Российское правительство, не желавшее допустить захвата кавказских владений Ираном, в 1796 г. организовало поход войск графа В.А. Зубова в Дагестан. 10 мая 1796 г. Дербент был взят, а его правитель Ших-Алихан, выступавший против российских войск, пленен. Чуть позже ему удалось бежать. Правителем Дербента была назначена дочь Фатали-хана Периджа-ханум [22. С. 115]. Далее царские войска двинулись к Кубе и Баку. Весь край от Дербента до Шемахи и Гянджи находился во власти российских войск. Однако после смерти Екатерины II и прихода к власти Павла I, c декабря 1796 г. по июнь 1797 г., российские войска покинули завоеванный край. Причиной тому были изменение внешнеполитического курса России в правление Павла I и реакция западной дипломатии на появление российских войск на Восточном Кавказе. С уходом царских войск в Дербент вернулся Ших-Али-хан. В период русско-иранской войны 1804-1813 гг. Россия развернула активные военные действия на Кавказе. С приближением российских войск к Дербенту в городе усилилась борьба между сторонниками и противниками Ших-Али-хана. Последний, видя безысходность своего положения, вынужден был покинуть город. 21 июня 1806 г. российские войска вступили в Дербент. На этот раз город был присоединен к Российской империи окончательно и навсегда. По окончании войны, с подписанием Гюлистанского договора 1813 г., и весь Дагестан оказался включенным в состав России. Таким образом, в 1806 г. многовековая международная борьба за господство над западными «воротами» Каспия закончилась в пользу России. С присоединением Дербента к Российской империи начался новый этап его становления как крупного торгового центра на транскавказском пути. Значительно вырос объем товаров, поступавших из России в Дербент, а также вывоз местных и реэкспорт восточных товаров в центральные российские регионы.

Скачать электронную версию публикации